图片由中共济南市委宣传部提供

     从北京南站坐高铁去济南西站，最快只需要92分钟。一上列车，北京空气里弥漫的严肃氛围就消失得无影无踪。T恤、休闲装和旅游鞋取代了西装、皮鞋和公文包。车厢里没了从北京到天津时的安静，取而代之的是人们的高声谈笑。

　　出发前，车厢里会不时播放广播。一位女播音员用甜美的普通话告诉大家，列车就要出发了，请乘客们放好行李，等待列车员来查票。每到一站，她又会用同样的嗓音报站。

　　京沪高速铁路从济南西站经过。随着列车逐渐驶进济南，车窗外的城市显现出清晰的层次：先是一片漫无边际的村庄和偶尔闪过的高些的楼房，而后出现一丛丛的高楼住宅区。再往里，更新更高的楼房组成了水泥森林，也有不少大型建筑映入眼帘。很显然，从济南西站看到的济南是座和国际接轨的现代化城市。

　　一路向西

　　如果你在网上搜索栏输入“济南西站”四个字，一定会看到如下一段文字：济南西站，京沪高速铁路五个始发站点之一。站场总规模8台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。京沪高铁、济南西站通过京沪高铁胶济联络线与京沪铁路济南站相连接，西站主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。

　　济南人都知道，济南西站位于“大西边”，出租车司机都爱接去那的活儿。济南西站位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，它的售票窗口和自动售票机数量惊人：已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。从地理位置来看，济南西站距市中心8.5km，如果不堵车大概是二十分钟的车程。

　　在济南西站的建设上，设计方案以济南西站为推进点、结合地铁系统的发展和地铁站点的定位，形成了“十字形空间发展轴”、“混合布局共建区”、“一环、两核点、三节点”的总体空间结构。值得一提的是，设计中为济南西站提出了独特的空间意象，总体可以概括为：“串联山水，轴连老城，延续城市发展脉络”。

　　对于空间交通的贡献，济南西站同样有着不俗的表现：该区域的交通方式在计划中包括高铁、地铁、长途车、公交车及大容量快速交通（BRT）、出租车及小汽车交通，分为地面交通、空中交通和地下交通三种，为该区域的市民出行提供了极大的便利条件。

　　京沪高铁的“1/23”

　　2011年5月23日，京沪高铁全线车站命名尘埃落定。在这份拥有23个成员的名单上，济南西站赫然在列。

　　谈起济南西站，总是和京沪高铁有着千丝万缕的联系：济南西站与京沪高铁一起于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。2013年1月7日，济南西站公交枢纽正式启用。2013年9月30日起开通两条定制公交。至2014年春运，济南西站共有195趟车次，G字头170趟，D字头25趟，阵容相当豪华。

　　京沪高铁建成后，与既有京沪铁路将实现客货分流，前者为客运专线，后者是货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次。按8台17线布置的济南西站拥有强大的承载能力，设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。

　　2014年国庆节黄金周较年内其他假期时间长、列车开行密度大，因此济南西站流量较去年同期有明显增长。客流主要以旅游、探亲流为主，流向为直通的北京、南京、上海、长沙、武汉、杭州、沈阳方向以及管内各站及青岛方向。客流流向明显呈现“节前由北向南，节后由南向北的趋势。”据悉，10月5日为“国庆”运输的客流最高峰，当日发送旅客5.55万人。

　　京沪高铁建成后，届时北京到上海直达只需5-7小时，将比京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现5-10分钟一列。根据统计，算上第二阶段和备用线动车组，京沪高铁开通初期济南西站每天停靠（含始发和终到）的动车组达到了150趟之多，超过了上海虹桥站，居北京南站和南京南站之后。

　　其中，济南西站至北京的动车组数量每天达到了62趟（51趟G字头、11趟D字头），每天7:10—21:40不间断发车，高峰时刻几乎每五分钟一趟进京列车，其中G字头最快1小时32分，D字头则由3小时15分缩短至2小时06分。

　　与此同时，济南西站至上海虹桥的动车数也飙升到了63趟，加上在济南站停靠的青岛至上海4趟高速动车，总数达到了67趟（60趟G字头、7趟D字头），每天7:00—19:44实现了公交式流水发车，最快仅需3小时21分。而此前，济南至上海仅有一趟动车组，运行时间7小时38分。

　　京沪高铁开通后，济南至北京、上海车票供应紧张的情况将不复存在，无需再提前订票、买票，到站后将彻底实现随买随走。正式通车后，济南到杭州每天开行G字头高速动车8趟、D字头动车1趟（卧铺动车）。

　　济南现代化的“火车头”

　　在老火车站的旧址上建起的，是现代派风格的济南新火车站。同新火车站毗邻的是长途汽车站，城里满满当当，人们行色匆匆，除了街角的大槐树下有几个老头儿在下着棋，路上几乎看不到一个停下来欣赏风景的人。

　　济南老城狭窄的路两边遍布着各色建筑，若你走入老城区，能够看到那些建筑还保持着19世纪末20世纪初甚至更早的模样。在暖洋洋的熏风中，这座老城显得祥和而且生机勃勃，当年那些长袍马褂的人们仿佛一直都在，一旦我拐过街角，就会和手举标语身穿制服的学生撞个满怀。 在济南的“十二马路”里“急行军”，对于再有经验的出租车师傅来说都不是一件容易的事。但是要迅速找到济南西站很简单，你必须走出老城，一路向西去。说济南西站是济南西部最有人气的地方也不为过，不过如果说它是济南西部最气派的建筑，定会有“一院三馆”跳出来表示不服。

　　看着位于西部占地面积广阔的济南西站，我想起了一个富有象征性意义的历史事件：1822年，巴西刚刚独立时，整个桑托斯城最宏伟的建筑是一座教堂。1867年，为了建立联结圣保罗市的铁路，人们毫不犹豫地推倒了它。在高铁的轰鸣声中，商业原则取代了传统的宗法，拉着济南向现代化一路狂奔。

享受美好都市生活，尽在济南西站棒极网！欢迎光临www.济南西站.com（www.bangjiwang.com）

  热爱生活，享受生活就到济南西站棒极网！您身边的生活管家！我们竭诚为您服务！